L'impact de la crise sanitaire sur l'industrie 4.0

Industrie 4.0 : L'Impact de la Crise Sanitaire sur l'Industrie du Futur

Depuis plus d'un an, l'industrie, comme de nombreux secteurs, a subi un bouleversement dans son fonctionnement en raison de la crise sanitaire. Pendant le confinement initial, certains fabricants ont même connu des pénuries de matières premières. D'autres ont parfois été pris au dépourvu pour répondre rapidement aux nouvelles demandes des clients. Industrie 4.0 les acteurs font maintenant face à des difficultés liées au fonctionnement de leurs chaînes de valeur. Ils ont dû s'adapter et innover pour ne pas mettre leurs unités de production à l'arrêt.

Une Crise Sanitaire pour Soutenir l'Adoption de l'Industrie 4.0

Avec le décret d'un confinement national en mars, les entreprises ont vu leurs habitudes de travail changer de manière radicale. Le télétravail est devenu la norme et a poussé de nombreuses entreprises vers l'industrie 4.0. Une telle crise a donc permis à de nombreux acteurs de l'industrie de réaffirmer leurs capacités de contrôle à distance. L'intégration de jumeaux numériques, en particulier, réduit le besoin d'une main-d'œuvre sur site.

Industrie 4.0 a également bénéficié du plan de relance du gouvernement. En effet, France Relance a accordé 900 millions d'euros pour moderniser les PME et ETI. L'industrie française est sous-équipée en robots par rapport à ses principaux concurrents (Allemagne, Japon, etc.). De plus, ces subventions visant à moderniser l'équipement industriel devraient également être étendues sur plusieurs années.

La Tech 4.0 Permet Plus d'Adaptabilité pour les Acteurs de l'Industrie

La crise sanitaire et les restrictions associées ont causé de nombreuses pénuries. Certaines de ces pénuries ont été généralisées. Comme la crise des conteneurs dans le fret maritime. Cette pénurie est due à plusieurs causes : des temps de déchargement plus longs en raison d'un manque de personnel ; des plans de transport modifiés avec des ports beaucoup moins fréquentés (et donc, des conteneurs vides non recyclés dans la boucle maritime). On note également qu'en 2020, le nombre de conteneurs en fin de vie retirés du circuit était beaucoup plus élevé que le nombre de nouveaux conteneurs introduits, ce qui crée un déséquilibre. Pour éviter ou surmonter une telle crise et améliorer la traçabilité des conteneurs ainsi que la gestion de leurs flux, des solutions telles que l'utilisation de l'IoT (Internet des Objets) couplé à la blockchain et des solutions de planification avancées intégrant l'intelligence artificielle sont possibles.

La récente crise des semi-conducteurs est un cas fascinant à étudier de plus près. La situation s'est produite malgré une augmentation constante de la demande pour ce type de produit depuis plusieurs décennies. Les microprocesseurs sont largement utilisés dans l'industrie automobile. Chaque véhicule contient entre 300 et 400 euros de composants électroniques. Avec les confinements de la première moitié de 2020, la fabrication automobile a ralenti ou s'est arrêtée. La demande pour les composants électroniques a chuté dans les mêmes proportions. Cependant, des secteurs spécifiques ont connu une forte demande : casques, PC, serveurs, smartphones 5G, nouvelles consoles de jeux vidéo, etc. Face aux incertitudes liées à la pandémie, l'investissement dans de nouvelles capacités de production a ralenti.

Dans l'industrie automobile, la demande et la production ont redémarré vers la fin du deuxième trimestre de 2020. Elles ont fortement augmenté à l'automne 2020 dans le secteur automobile. Cependant, alors que le secteur automobile redémarre, la demande cumulée de semi-conducteurs dépasse la capacité de production des fonderies. Les fabricants sont alors contraints d'arbitrer, car ils ne peuvent pas servir tous les marchés. Comme les composants automobiles sont les moins rentables, leur production n'est pas priorisée. En conséquence, de nombreuses usines automobiles fonctionnent bien en dessous de leur capacité en 2021 en raison d'un manque de composants électroniques. Le fait que l'industrie automobile fonctionne sur une base juste-à-temps, tandis que les cycles d'approvisionnement pour les composants électroniques sont de 3 à 6 mois, accentue encore ce problème.

Pour éviter de rencontrer ce type de problème à l'avenir, il est essentiel, d'une part, d'assurer une meilleure planification globale des microprocesseurs par l'écosystème automobile avec la constitution de stocks intermédiaires. D'autre part, il est vital de mettre en place des outils de planification informatisés 4.0.

Ces deux exemples ci-dessus mettent en lumière la vulnérabilité des chaînes d'approvisionnement mondialisées et le besoin d'une meilleure gestion des risques dans la chaîne d'approvisionnement. Nous pouvons également conclure qu'il est nécessaire de réfléchir à la production sur des plaques continentales. Cela réduirait les délais, améliorerait la visibilité et permettrait une gestion mieux contrôlée. La relocalisation en Europe est donc une solution souhaitable. Mais l'implantation d'usines en Europe nécessite le choix de solutions hautement automatisées et beaucoup plus flexibles pour pouvoir produire à moindre coût.

Intervention d'Acteurs Externes pour Promouvoir l'Innovation

Depuis plusieurs années, de nombreuses entreprises utilisent des entreprises externes pour les aider à intégrer des technologies 4.0. Et ces entreprises ont donné lieu à de nombreuses technologies permettant aux sociétés d'adopter de nouvelles méthodes de travail.

Des entreprises telles que Dillygence proposent d'aider les entreprises à améliorer considérablement leurs opérations en fournissant des jumeaux numériques pour visualiser, analyser et contrôler plus efficacement. Les solutions de Dillygence se distinguent par leur rapidité, bien supérieure aux offres actuelles, permettant l'exploration d'une large gamme d'améliorations possibles pour identifier les plus pertinentes pour le système de production. En amont de la mise en œuvre des solutions, Dillygence accompagne également votre transformation vers Industrie 4.0.